怎么屁股圆圆的？全新奔驰CLA Shooting Brake够不够性感？

在SUV和跨界车大行其道的当下，奔驰依然选择了一条并不算热门的赛道，他们将延续传统旅行车领域。全新一代CLA Shooting Brake即将登场，名字里依旧保留了“猎装车”这个颇有历史感的称呼。五门设计再加上流线车顶，显然更偏向现代化家用旅行车。即便如此，能在这个时代继续看到这样一款长车顶、修长线条的旅行车出现，已经足够让人感到惊喜了。

车身结构上，这款新CLA Shooting Brake在B柱之前几乎与CLA轿跑版一致，连那条选配的贯穿式日行灯也依旧在，连眉的设计让它在夜晚尤其醒目。最大的不同来自前脸，它没有传统的进气格栅，而是用一整块封闭的黑色面板取代，并镶嵌了142颗会发光的小三叉星。这种设计背后的原因也很直接，它是一辆纯电动车，没有内燃机，自然也无需传统意义上的进气系统。不过奔驰并没有完全放弃燃油系统，后续还会推出搭载1.5T轻混系统的汽油版，算是保留一条“退路”。

车身尺寸比上一代明显加大，新车长4723mm、宽1855mm、高1469mm，轴距也来到了2790mm。相比旧款，分别在长度、宽度和高度上有所增加，在实际视觉和空间感受上确实更加修长、大气。由于奔驰暂未公布整车重量，但考虑到双电机的CLA轿车就已经重达2135kg，所以旅行版只会更重。

不过车大了不代表更实用，电池组的安放占用了不少后排空间，特别是行李厢在默认状态下仅有455L，比上代还小了点。好在后排座椅可以按40:20:40比例放倒，最大扩展容积可以达到1290L。为了补偿后备厢的缩水，奔驰还在前舱下方安排了一个101L的储物格，放点充电线或轻便行李还是够用的。

再来说说最吸引眼球的部分——那块超大的全景玻璃顶。整块玻璃从前风挡一直延伸到车尾扰流板，不仅面积大，还用上了带红外反射和Low-E低辐射涂层的夹层玻璃，即便在夏天暴晒下也不会让车内变成蒸笼。而冬天也能有效减少热量流失。更有趣的是，玻璃上还点缀了158颗星形灯饰，能和内饰氛围灯联动，晚上特别有仪式感。这块玻璃还是可调光的，通过MBUX系统可以在10到20毫秒之间完成透明与不透明的切换，非常有科技感。

中控部分则是一贯的奔驰豪华感，标配的是一块14英寸触控屏+10.25英寸数字仪表盘，主副驾中间用的是悬浮式一体设计，看起来相当科幻。如果你愿意掏更多预算，副驾驶前方还能再加一块14英寸副屏，如果没选这个区域就会呈现出背光星星图案，也很有特色。另外像HUD抬头显示、AR导航等高阶配置也都可以选装。

动力方面，首发的两款电动车型分别是CLA 250+和CLA 300 4Matic，前者为单电机后驱，最大输出268马力、335牛·米，百公里加速6.8秒；后者是双电机四驱，拥有349马力和515牛·米，0-100km/h仅需5秒。两者都配备了85kWh的镍锰钴三元锂电池，并采用800V高压架构。CLA 250+在WLTP工况下续航最高可达761km，四驱版也能跑到730km，而且它们都支持320kW的直流快充，电量不足时充10分钟就能续航300km左右。

在中国市场，由于竞品稀缺，它基本属于独一档存在。宝马没有2系旅行版，奥迪也没有引进A3 Avant，而大众Arteon Shooting Brake在今年初就已正式停产。对于那些已经看腻了满大街的SUV、又不想牺牲实用性的人来说，这款CLA Shooting Brake无疑提供了一个很有格调的选项。它不只是续航长、配置高，更是一种稀缺的姿态，一种不跟风的个性。