月销超44万辆，还能增长17.84%！比亚迪凭什么这么能打？

比亚迪8月卖了44.03万辆，同比增长17.84%。

其中，出口18.95万辆。去年同期只有8.08万辆，一年增加了10.87万辆。而比亚迪8月总销量的同比增量是6.67万辆。也就是说，出口增加的数量，比整个公司的销量增量还多。国内少掉的那部分，也被海外补回来了。

所以这次比亚迪还能卖到44万辆，主要靠的就是海外。

我7月去英国时，一家友商品牌的人还跟我感叹：比亚迪可有钱了，这个广告牌、那个广告牌，还赞助曼城，得花多少钱啊？

我当时也在想，这些钱花得值不值？比亚迪英国总经理葛洪德讲过一句话。比亚迪刚进入英国时，当地人对它的评价是：

“The biggest brand you haven’t heard of.”

这么大的一个品牌，英国人却没听说过。

所以比亚迪先赞助欧洲杯，后来又赞助曼城。电视转播、训练服、球场广告牌上反复出现BYD，先让英国人知道它是谁。

葛洪德还讲过一个数据：英国用户只要坐进车里试驾，大约有一半会买。

前面的广告负责把人带进门店，后面的产品负责成交。现在再看8月18.95万辆的出口量，这笔钱显然没有白花。

以前比亚迪主要在中国卖车，国外多卖一辆算一辆。现在出口已经占到当月总销量的43%。海外不再是顺带做做，已经能直接决定比亚迪这个月是增长还是下滑。

国内则轮到闪充接棒。

截至8月28日，比亚迪已经建成1万座闪充站，覆盖332座城市。半年时间，从发布技术到铺出1万座站，这也是比亚迪的规模：别人发布一项快充技术，先看有多少车能用；比亚迪发布以后，连补能网络一起建。

闪充助推销量爆发，最后还是要看搭载闪充的新车能卖多少。但1万座站先铺在那里，用户买车时对补能的担心就少了一层。

比亚迪今年前八个月的累计销量仍同比下降6.84%，压力还在。8月能够重新同比增长17.84%，靠的是海外一下多卖了十万多辆。

44万辆证明比亚迪还是中国销量最大的车企。18.95万辆出口，则让它在国内市场之外，又多了一个能撑住总销量的市场。