smart限量99台卖18万，车没改只贴画，年轻人抢着买？

2026年1月初，smart推出了Keith Haring艺术特别版车型，全球限量1000台，中国市场分配到99台，售价为18.49万元，这款车基于现款精灵#3长续航版打造，电机、电池、续航和加速性能保持不变，采用200kW后驱系统，百公里加速5.4秒，CLTC续航555公里，搭载66kWh三元锂电池，实际改动共有12处，包括车身涂鸦、轮毂图案、安全带上的Haring线条设计以及车门编号徽章等内容，本质上就是更换了外观样式。

smart这几年联名合作搞得太频繁，从2000年品牌重新启动开始，差不多每半年就推出一款联名车，比推出全新车型的速度还快，他们和很多不同领域的品牌合作，比如Jeremy Scott、爱马仕、GODIVA，最近又加上了Haring，但这些联名车都基于同一个平台，只是换了外壳，没有改动底盘、三电系统或者智能驾驶功能，车企算得很清楚，改设计成本低，靠情感溢价赚钱更稳妥，可是在同样价格区间里，像小鹏P5、比亚迪海豹06、元PLUS这些车，续航能力更强，内部空间更大，智能驾驶功能也更实在，你多花两万块钱买到的可能不是车本身，而是发朋友圈时可以炫耀的那句“我这是限量99台里的其中一台”。

"99台这个数字让人紧张，就像把奢侈品那套限量做法搬到了汽车圈，买车的人大多不是用来日常通勤，主要是一线城市的年轻人、喜欢收藏的车主和靠拍车吃饭的博主，他们愿意多花钱买安全带上的涂鸦，说明现在汽车更像一个装情绪的容器，但问题也在这里：当轮毂贴纸要两万块时，车的基本功能反而被忘了，有人觉得不值，因为BRABUS性能版至少真的提升了动力，也有人觉得值，毕竟这是艺术限量款，错过就没了。"。

smart这样做，其实是因为没办法，到2026年电动车的技术基本都差不多，电池、电机和电控各家区别不大，想靠硬件来竞争很难，它处在奔驰和吉利之间，中型市场竞争又特别激烈，只能转而强调“感觉”，这招并不新鲜，像苹果每年换颜色、Nike找艺术家合作球鞋，道理是一样的，功能相似的时候，谁先在你心里留下特别的印象，谁就赢了，但风险也很明显，2025年smart联名款的销量已经下降27%，大家开始觉得没什么新意了。

从行业角度来看，特斯拉一直坚持不搞联名，认为少就是多，蔚来则靠服务和用户社群来留住客户，smart这种模式虽然容易复制，但护城河很浅，IP火的时候大家一拥而上，等IP凉了，车就只剩下铁皮了，现在政策风向也变了，工信部强调要技术驱动、理性消费，补贴退坡之后，高价贴纸车可能真要面对舆论压力，有人图个新鲜，有人等着它贬值，车还是那辆车，只是买车的人想法不一样了。