捷尼赛思G70：在中国被低估的冷门好车，最终却只能走向停售

在豪华中型车市场，有一款车真的被人们给严重低估了，没错，它就是捷尼赛思的G70。为什么说这款车被低估了呢？

一是因为这台车的操控性确实相当好，2.0T发动机+8AT变速箱+前置后驱的布局，车辆整个的灵动性就很棒。二是因为这台车不仅有相对豪华的三厢版和四驱车型可选，它还有外形更帅的猎装版车型（Shooting Brake）可选，那这放在30万以内的豪华中型车里可不多见。所以不夸张地说，捷尼赛思G70的确是一款被世人给严重低估了的冷门好车。

但只可惜，这样的好车现在也买不到了，因为目前捷尼赛思G70的状态早就已经是停售停产。据最新销量数据显示，2025年上半年，捷尼赛思G70在中国市场的销量一共也就卖了48台新车。即使上升到整个捷尼赛思品牌，其2025年上半年在华总销量也就370辆，说句扎心的话，捷尼赛思在华卖车其实一直都处在亏损状态。

很多人可能都不知道，据2024年的数据，

捷尼赛思在中国市场平均到每一台车的总运营费用就高达71万，

而其

车型售价普遍大约在30万左右

，那这便意味着

捷尼赛思每卖一台车就要亏两台

，这你敢想吗？

回到我们今天所说的G70这台车身上来，三厢版车型售价26.18-34.38万、猎装版车型售价26.18-32.88万，说实话，这价格放以前那绝对是不贵的。你要想，花26万的价格就给到了你2.0T 353匹马力的发动机、8AT的变速箱、不输宝马330i的优秀操控性以及纯进口豪华车的身份，这难道还不算有性价比吗？我觉得性价比已经非常高了。

但无奈的是，韩系豪华运动性能车国人不认，一般人甚至压根都不知道这是啥牌子，买了的车主开出去反倒被认成是台杂牌车，这你说让人心里怎么能平衡嘛？

再加上经销商门店的数量实在太少，据统计，

到2025年全国都只有约19家捷尼赛思门店有新车卖，且都集中在一二线城市，

那这你让消费者怎么好买？

由此也就导致了，绝大多数知道捷尼赛思这个品牌的消费者接触不到实车，而购买了新车的捷尼赛思车主后续的维修保养也非常不便，可谓是两头都不讨好。

因此，在车型销量惨淡、市场认可度低、运营成本巨大、厂家战略决策转变等多重因素影响下，捷尼赛思G70最终也就只能是走向停售停产的命运了。

不过，对于咱们特别喜欢捷尼赛思G70这款车型的消费者来说，现在也还是可以去选择它的二手车。据我们了解，目前2024款的G70猎装四驱旗舰型Shooting Brake，公里数在3万以内的车款， 售价只需要24万多就能够买到手了。

要知道，原先这台车的新车价格可是去到了落地37万多，那现在车辆才2年、跑了不到3万公里，行情就跌了十几万，这是不是意味着咱们可以去捡漏操作一波呢？

总之，捷尼赛思G70是台好车，但只可惜，它生不逢时，厂家那边呢也没有做足将它给卖好的万全之策准备，故此，便沦落成为了今时今日之地步，实在是可惜。大家觉得呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。